のぶのブログ

　今日は朝からいい天気ですね！

　昨日は朝から雨、、、
　2本目はキャンセルとなり、マイクロバスで筑波の攻略講習となりました。

■雨天の中、楽しんできました。


■用品の乾燥です


■スーツは陰干しでしっかり乾燥させます。
　グローブはいいチャンスで洗濯、時々手を通して軽く握る。


　次回は7月、こんどは晴天で。。。。

　今日も朝からいい天気ですね！
　昨日は寒かったですね！

　走行会の準備です。
　今回は職場の駐車場で行いました。

■保安部品の撤去




■タイヤ交換で外したワイヤリング処置


■準備完了


　何故か？　火曜日だけが曇り時々雨（確率Ａで７０％）
　思い切り、コース取りの練習ができますね！

　はっきりしない天気が続きますね！

　ＴＺＲのタイヤ交換です。
　山はまだ残っていたのですが、賞味期限切れ？

　もったいないのですが、交換です。

　町乗りとサーキットと使い分けていたのですが、これ1本で両方使います。



　コンパウンドが改善されたと聞いているのですが。。。。
　また、センターだけが磨り減るのかな？

　今日も雨。。。。
　気温が思ったよりあがりませんね！

　思い出した様に始めたアマチュア無線
　長年使用していたシングルパドルから、スクイズに変更しましたが。。。。
　
　パドルに指を当てたまま操作してきたクセが抜けず、苦戦しております。



　昔、多く販売されていたエレキーのキットも皆無になり、自作を検討中です。

　今日ははっきりしない天気ですね！

　Ｎ様の愛車拝見です。

■レーサーフレームでフルカウリング




■パワーユニットは後部　ＢＭＷ　Ｋ－１２００




■バックは電動モーターで駆動




　迫力満点の車両ですね！

　久しぶりの更新です。

　アマチュア無線のタワーは撤去したのですが、モービルで再開です。

　通勤時間を利用して楽しみます。

　まずは、ＨＦの２１Ｍアンテナの設置なのですが、アースがうまく取れません。
　そこで、カウンターボイズでカバーです。

　まずは、ワイヤーで。。。。

■基台は自作の鉄板


■ワイヤー　３．３ｍはリヤのキャリアを通して反対側まで


■ようやく、ＳＷＲも１．１５以下となってきました。


　ワイヤーなので、いまいち安定性に。。。。。
　反対側には２９Ｍｈｚのホイップもあり、片側に収まる短縮系も実験したいですね！

　先月までは、ビーコンも良く聞こえていたのですが、今月はほとんど聞こえません。

追記：２０１２－０３－１４

　やっぱり不安定ですね！
　出来るだけアースを取り、センターローディングのカウンターボイズに変更しました。





　実際には直線で張れれば、問題ないのですが。。。。。

　今日は朝から気温が上がり、快適な整備日和でした。

　ＢＭＷ　ｒ２６の国産キャブの調整です。

■スローの不安定は、インレットからのエアーもれが原因のケースが多いですね
　まずはパッキンでエアー漏れの防止です。






■スロージェットは＃５２


■スロージェットの調達です。
　量販店で、キットも有ったのですが、店員にたずねると。。。。
　なんと、バラ売りも有るとの事でバラ売りで、
　とりあえず　＃５０　＃４８　＃４５　＃４２の調達です。


■＃４８を実装してスロー調整をしたのですが、大幅な変化が出ません
　そこで、購入した最低の＃４２を実装
　約５ｋｍの市街コースで　変化はハッキリ現れました。


　すすけたプラグしか見たことも無いのでビックリです。
　ここから、調整のスタートですね！

　メインジェット　＃１２５
　スロージェット　＃４２

　寒い日がつづきますね！

　小型のボストンバックからトートバックへのリニューアルです。
　
　古い物なのでデザインにあきが来た様です。
　日常使用のトートバックに改造します。

■まずは分解




■とってをボストンからトートらしく成型


■真っすぐ縫ってマチをつける


■中身が見えるのも。。　つかいかっては良くないのですが、ファスナーを取り付け



■奥行きが深いので内ポケットを追加、ファスナーで取り付け




■完成です。


　普段のおでかけに使えるといいですね！

　午後から、雪の予報がでていますね！
　明後日は、久々の出張、天候が心配です。

　低速回転（アイドリング）とプラグのすすかぶりに悩んでいます。
　テクラーが無いのが気になりますが、国産のキャブと交換して実験です。

　以前、国産に交換したのですが、始動性が悪いので、元に戻してしまいましたが、ボーリングをしたので、
　再度挑戦です。


　低速はこれからですが、通常の走行では問題ありません。

　今日から天候回復と思ったのですが、明日は雪の予報がでていますね！


　長年使用してきたマグナのスロットルをデイトナのハイスロットルに交換です。
　
　マグナのスロットルはワイヤーのキャッチャーが外に出てきてメンテナンス性に優れた製品でしたが、
　４０年も使用すると、ゴムのキャップが劣化してワイヤーがホールド出来なくなってきました。

　補修部品の販売しているデイトナ製に交換です。

■ラバー部品が劣化　ワイヤーのホールドが出来なくなってきました。


■交換したハイスロットル


■ワイヤーの作製です。　真鍮棒の穴空け


■切り出し


■団子の切り出し




■半田付け


　これで、ハンドル回りもスッキリですね！